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小米轿车的测验团队十分巨大，几乎在全国各地都能看到路试的小米YU7，尽管雷总说，提早发布YU7的官图，是为了让测验车不再贴上假装车贴，但在广东的用户仍是拍照到了一辆没有卸下假装的YU7。
该车装备激光雷达，全体规划风格与小米SU7相似，选用关闭的前脸造型，调配分体式前大灯组，下方装备了进气格栅。
大灯组内部还选用了LED日光灯带做了一个阻隔，刀锋式轮圈造型规划添加了车辆的运动感。
车尾部分的规划，感觉十分圆润，尾灯选用星环款式的贯穿式尾灯组，下围住还有扰流板规划，添加车辆的稳定性。这辆YU7尽管贴着车衣假装，但仍然挡不住它的高颜值！
无假装的小米YU7也是满大街跑，呈现的概率远高于带假装的实车。车辆在前机盖的方位还规划了空气通道，这样的规划对燃油车来说并不难，但对纯电动车而言，就对动力的集成度要求十分高。
车身尺度方面，小米YU7长宽高分别为4999/1996/1600毫米，轴距为3000毫米，定位为中大型SUV，选用5座布局。估计高配车型会有空气悬架，添加车辆的舒适性，可依据路况当令调整车身姿势。
此前雷军展现了小米SU7（非量产版）能够原地掉头、起跳和颤动车身，那该功用会不可能会呈现在YU7身上呢？
车尾部分，咱们能看到尾灯上方还带有一个小鸭尾规划，不出意外的话，这辆车的卖点依旧是功能。
内饰方面，目测腿部空间十分大，车内的头部空间比SU7要高不少，雷总1.8米的身高在驾驭位上，头离车顶至少两拳。
值得一提的是，小米轿车管理层开端远程测验YU7了，雷军自己都开了1310公里，坚持完全程。
依据胡峥楠泄漏，这是小米轿车管理层第2次驾驭YU7进行远程实测，从北京海淀小米科技园动身，到上海金桥的小米园区。
在遭受寒潮的情况下，补电两次，北京的气温降到了零下10度，全程根本都在零下3到7度运转，每车四人加设备行李。
假定小米YU7是满电动身，加上补的两次电，那么这辆YU7的高速续航路程至少在440公里以上。别的，高管们还亲身测验了三台车的智能驾驭。
动力方面，现在YU7单电机后驱版搭载了上限功率为235千瓦的单电机，最高车速为每小时240公里；四驱版别前、后功率分别为220千瓦和288千瓦的双电机。
参阅下SU7的热销程度，YU7这辆SUV车型受众更广，估计订单会高于小米SU7！你们觉得呢？
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