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各位网友大家好，欢迎收看正在为您直播的“中国访谈·世界对话”。随着北京奥运会日益临近，北京的安保工作慢慢地增加。作为北京交通的主要枢纽—地铁，会从哪几个方面加强安全保障，让大家迎来一届安全的奥运会呢？今天我们特别邀请到了北京市地铁运营有限公司宣传部长贾鹏为大家介绍一下相关信息。贾部长，很欢迎您的到来。
贾部长，很多网友都反映，最近在北京市的地铁里看到了很多“大家伙”，就是X射线机。我们想问一下，这些大机器是不是都为奥运会的到来所准备的？
是的。为实现平安奥运的工作目标，我们北京地铁从今年6月29日开始在运营的5条线实行全面安全检查。这次的安全检查是在过去人工检查、警犬检查的基础上新增设的机器检查。机器检查更有它的针对性，而且它检查的幅度、范围、精确度将比以前有更大的提高。
这次重点的检查是对乘客所携带的行李进行大件的必查、小件的抽查，以确保相关的通告中所规定的违禁携带八类物品进入地铁，以确保广大地铁乘客的人身安全，确保地铁这样相对集中、人流密闭空间的行车安全，这个举措得到了广大乘客的理解、认同和自觉的遵守。
6月29日开通时，在地铁5条线台X射线机。这个X光机是大家在机场、火车站看到的机器，乘客进站以后把大件行李放到传送带上，通过这一个机器由安检人员针对检验情况，随时对包裹中的东西进行全方位检查，一经发现问题，由公安干警进行及时处置。
这180多台的X光机目前没有完全投入使用，主要的原因是，有的机器还在进行调试。没有投入使用这个机器的地方，我们主要采取由安检人员由手持仪器进行探测，就是金属探测仪。它既可以在大件行李中发现一些金属物，同时也可以对乘客所携带的小件行李进行随机抽查，检查的随机性和便携式更方便。
第三类的检查仪器就是液体探测仪。乘客进入地铁后，除了饮用液体之外，所有其他的液体都可以通过液体探测仪进行探测。探测出来以后，安检人员根据仪器的判断，来确定你所带的液体是否有碍公物安全。
第四类检查仪器就是针对爆炸物品的探测仪，它是一个类似于手提式的吸尘器形式的。金属探测仪发现可疑物以后，利用爆炸探测仪对它进行实际探测，探测出以后，由公安人员对可疑物进行处置。处置办法就是把它放到防爆罐里，由专业人员进行处置。
所以这四类机器的应用可以大大降低由于一些乘客对携带违禁品不了解、不知情，携带了八大类的违禁品进站，这样的确可以保证广大乘客的人身安全。
可能在您刚才提到的这些仪器中，大家比较常见的有X射线机和手持金属探测仪。您最后提到的爆炸物，像吸尘器式的机器大家很少看到。
就像您刚才提到的，我们在5条北京地铁线路上都配备了这些仪器，有没有一个重点的防范区域或者布置的点？
地铁安检点是全面的检查，不可能因为某一个点由于地方小或者条件不具备就放松安检的工作力度，因为它要全覆盖，所以就要根据车站的地理情况、客流情况以及客流所携带的物品情况来实施重点监控。
目前地铁的93个车站当中，换乘站有10个，始发站各条线有若干个。重要的是北京站、西客站衔接的军事博物馆，以及和北京北站相连的西直门站，这些车站都是我们重点防范的区域和车站。主要的原因是乘客携带的行李比较多，大件物品比较多。我们这次检查基本原则是大件行李必检，小件行李抽检。所以我们把检查重点和防范的重点地方基本集中在三个区域。一个是重点车站，第二个是重点换乘站，第三个是客流集中的车站。按照这样的原则实行布控。
我们看到除了您介绍的几种仪器之外，我们还在这些地方配备了警务人员、警犬。很多网友对警犬非常感兴趣，能不能给大家介绍一下，现在为了迎奥运咱们配备了多少警犬在地铁进行安全检查？
因为地铁的安全检查是由三个力量组成的，一个是由公安局的公交总队，这支队伍是专门维护地铁的公共安全的公安力量，它在整个的安检系统中的主要职责就是按法律要求和法规要求进行执法。同时，它也在现场对可疑人或者可疑物进行依法，依相关规定进行处置，主要职责就是依法办事，而且对不能够配合或者拒绝进行安检的人员进行批评教育，直至进行行政处罚和刑事处理。
第二个力量就是我们所看到的安检人员。安检人员目前地铁公司总共通过安保服务公司在全社会招募了3100多名安保人员，他们的主要职责就是协助民警操作安全机器，疏导客流，同时做好安全检查的宣传。他们主要的任务是操作机器和进行安全检查。一旦察觉缺陷，或者需要进行可疑物的处理和可疑人的处理，都是由安检人员协助公安干警进行实施。
第三类人员就是地铁工作人员和保安人员。他们的主要任务是在地铁运营过程中，比如在地铁的车站、大厅、隧洞、车厢里实时监控情况，或者可能造成不安全的情况出现，他们就要及时的进行监控，及时有效的进行这方面的处理和信息传递，最终实现平安地铁。同时，他还通过目前在地铁车站、车厢、大厅、通道内安装的视频监视系统全面的了解地铁各个公共场所的客流情况，来实时发布一些相关信息，为公安干警和保安人员提供这方面的保证。这样，可以有效的确保广大乘客的安全。
这三支力量构成了地铁整体安全防护的网络。遇到突发紧急情况会有效按照各自职能落实自己的任务。
如果遇到突发情况，能不能给大家详细的介绍一下，大家怎么样采取一些措施，或者这三方力量怎么样实施配合？
地铁由于是一个相对密闭的空间，而且客流大、车流密度大。另外，无论在车站站台下还是在隧洞里，由于目前我们实行的是，对列车提供电力采用接触轨的方式，离地面大概45厘米，在两条走行轨的侧上方，一旦有乘客掉下站台或进入隧洞，都会造成乘客的人身伤亡。所以，地铁的安全防范和平安是非常重要的头等大事。
我们在整个的工作中，重点是在两个领域实施布控。一个是确保地铁的安全运行，主要是集中在车辆、设备、运修组织和客流组织疏导，这样可以保证地铁整个运营秩序正常，不至于因为车辆或设备的故障造成大量人员集中或过渡直流，以至于出现踩踏等不安全事故的出现。这是第一个领域。
第二个领域的重点是要确保地铁的平安。这个平安是应对可能会出现的一些、危害公共安全的行为。因此，我们重点防范，一个是运用、弹药、化学危险品、有害气体在地铁空间里进行破坏活动，这是我们重点防护的第二大领域。
无论在哪个领域发生问题，我们已经建立起了确保安全、确保平安的工作体系。这个工作体系相互之间首先第一位是要处理好前期，也就是事态刚刚发生时的先期处置。这个先期处置主要职责是工作人员、保安人员和公安干警、安检人员，他们在工作第一线，所以它的先期处置决定整个事态是否能够得到有效控制，是否在控制过程中不再发生次生事故，是否能够确保事态及时处理，马上恢复运营。所以说先期处置是我们在发生突发紧急情况下应该要做得第一件大事。所以我们对员工、保安人员和公安干警都进行了密切的配合和紧急突发情况的演练，有完整的应对突发事件的应急处置办法和工作流程。这些工作每个月都要进行多次的演练。
在处置应急突发事件的情况下，如果突然有人把危险品带入了地铁车站，被乘客或工作人员发现，这种情况下我们怎么处置？首先，工作人员和保安人员应该及时对情况进行了解，了解以后在现场对乘客进行疏导，让乘客远离危险品或可疑物，然后迅速有人通知公安干警到现场进行排查。公安干警根据它的工作流程，根据可疑物的情况，有可能是固体的，也可能是液体的，按照流程对可疑物进行处置。在处置过程中，工作人员要把乘客和现场维持好。如果需要列车通过不停车，就要迅速通过总调，此站由于公安干警进行处置，列车在此站通过不停车，同时迅速疏散乘客，关闭车站大门，保证在处置过程中不至于发生意外的伤亡。这些工作都做了演练。
基本按照三个场景。第一，每天晚上收车以后。因为收车以后地铁是在0点到4点，选择有代表性的车站进行综合演练。比如列车被迫停运期间进行乘客疏散，同时为乘客提供相应的，比如乘客从隧道出来，从道床到地面扶梯要安排好，车上司机要及时把下车的扶梯挂好，同时工作人员把应急灯打开，所有的工作程序都要进行演练。这是类似于列车停运于隧道中间的演练形式。
另外还可以演练着火。一旦车站发现可疑物在某个地方出现着火或烟雾较大的情况下，车站应该怎样疏导广大乘客，及时有效为乘客提供正确的逃生方向，而且车站配备了一次性的湿毛巾，及时发放给广大乘客。湿毛巾我们每年都要进行更换，而且不同的年份有不同颜色的包装。所以，在物质保证、人员训练有素等方面做了大量工作。
所以说也是设计了很多情景，把各种情况做了一定的评估和练习，也挺辛苦的，那么晚还要进行演练。
这是第一种情况。第二种情况是在车场，就是地铁停车场或车库里，这个演练在车厢密闭空间内如何排查可疑物。
我们来关注网友的提问。这里有网友提到：请问你们的安保原则和宗旨是什么？怎么样才能保证不漏掉任何一个“危险分子”？
应该说地铁的安检是针对广大乘客所携带的行李进行安全检查。所以说在检查行李的过程中，我们基本把握的原则我刚才提到了，就是大件行李必检，小件进行抽检。当然，在不同的时期对大件行李的理解可能也不一样。
如果我们在奥运会期间，我们检查的力度可能就要很大，它的检查几率尽量达到100%或者95%以上，这是一定要加大力度的。在一般情况下，我们更重要的是要根据乘客所携带的行李和对携带行李的乘客身份的判断来进行时时抽检。因为在过去地铁安检过程中，实际以公安人员、工作人员、保安人员实施目测抽检为主，现在加了这些工作以后，增加了工作的覆盖面。在检查过程中基本是按照这样的原则实施的。
好的，谢谢您。这里还有网友问：现在不让带液体上飞机了。那奥运期间是不是也不能带液体上地铁了？其实带液体上地铁，咱们已经有了一些措施。现在网友关注，以后是不是不能带了？
在这次发布的通告当中明确提出，对液体的限制说的也比较明确。因为它并不是属于违禁的八大类禁带物当中，但是它有毒、对人身有伤害的液体，像汽油、酒精和过去常见的煤油、硫酸，这些液体的概念和水、饮料的概念是完全不一样的。所以大家一定要有一个明确的界定，就是我们这次对乘客所携带的液体有一个区分。乘客所携带的饮料类的东西，我们允许大家乘带，但是对饮料是否能够正确判断饮料成分，就需要通过液体监测仪进行抽检，检查以后确定这个东西对公共场所没有构成威胁，那么你可以携带进去。是按照这样一个基本原则进行的。液体本身很难判定它是否有害，通过液体检查仪进行正确判断。
如果乘客带了一瓶饮料，在奥运会期间我们肯定对饮料进行抽查，抽查过程中液体探测仪会非常快的识别出它是普通液体，还是有毒液体。因为上次我们做了一个实验，拿了一个矿泉水瓶子，用了三分之一的水兑上三分之二的酒，这样它的酒精含量有一定浓度，液体探测仪马上探测出来。探测以后不能说这个东西马上有害，需要工作人员把它打开，马上进行观察，鼻闻，请乘客饮用，利用这些措施来确保所带液体不至于对其他乘客构成威胁。
像现在乘飞机有很多女性的化妆用品，像乳液都不让带了。很多女性网友都很关注这样的问题，因为夏天经常在自己的包里带一些护肤品，那么在地铁上会不会也对这些东西进行检查？或者说液体检测仪也在她们身上使用？
这个没有，因为在这次的禁止携带八大类中，没有规定化妆品不可以带入。但是我们在抽查过程中对你携带的液体会进行重点检查。
刚才贾部长提到，如果发现了可疑人员或者有人员携带可疑物品，咱们会采取什么样的措施？
由公安人员在现场对可疑物或者可疑人进行及时有效处理。首先，如果安检人员发现包裹里携带了违禁品，会迅速通知在场的公安干警。公安干警到场以后，他要对这个人进行提问，同时，要了解他所带的东西的原因或初衷，然后按照对社会和对公共场所的危害程度进行处理。
比如我可能携带的是一小瓶汽油，本身这个东西是违禁品，但是它限的量又很小，那么我们就要对他进行批评教育，没收。如果你要带了一桶汽油，那么这和一小瓶汽油的概念完全不一样。你带的目的是什么？是回去装修，还是回去做什么事情，为什么要在公共场所带这么多的汽油？我们就要对他进行严格的审查。同时，要根据治安管理处罚的相关规定，可以对他的东西进行没收，同时对他采取必要的行政处罚。
有。目前从6月29日到现在有一个多星期的时间了，地铁各个安全检查点的确发现了一些乘客携带了违禁物品。这些物品主要有这么几项，一个是易燃易爆物品；第二个是汽油、酒精、煤油；第三类是打火机。虽然带一两个打火机不是我们这次检查的范畴，但是有的乘客带了十个，甚至二十个。因为他有的时候是为了通过地铁运输进行货物交流，这样有的可能带一百个，甚至带二百个打火机，这种情况必须要严格盘查。因为它聚集在一起，能量就很大了，一两个不在我们禁止范围内，但是数量较多，就要严格的进行检查。
另外还有一些乘客带了一些管制的刀具。刀具主要以到少数民族地区或者旅游回来以后，他们买的带有纪念性的刀具，但是这些刀具无论是长度、宽度和它对公共场所可能构成的危害是很大的。所以这些刀具也要进行抽查。
如果乘客从外地旅游回来乘坐地铁时带了这种刀具，结果被没收了，他们会不会心里不舒服，不高兴？
广大乘客应该熟知或者应该了解在公共场所哪些是需要遵守的相关规定，如果被查处了，应该按照通告的要求去做，不能因为这个事情而在现场拒绝公安人员或者安检人员的检查，做出不正当的举措或行为。
应该说通过实施安检以后，经过各大媒体和对乘客进行宣传教育以后，广大乘客都能够自觉地按照通告的规定认真乘坐地铁，而且尽量少带或不带对公共场所有害的危险品进站。无论是宣传，还是通过布告的发布，都产生了很好的作用。
再有，对于经常乘坐地铁的上班族，从这次检查的情况来看，基本上没有什么携带对公共场所有危害的物品，大量的还是一些第一次乘坐地铁或者买单程票的乘客携带的较多。
对，需要加强教育。一方面我们在所有的进出站安放了将近1500多块相关的通告或者禁带物品的目录，同时还张贴了600多份北京市人民政府关于实施安检的通告，利用这些形式提醒乘客遵守相关的管理规定。
我们再来关注网友的提问。这里有网友问到：万一有人自爆或者有其他的什么活动，我们应该怎么办？
这个关键的问题是“万一”，因为任何一个公共场所，任何一个人员比较密集的公共交通工具发生突发紧急情况的可能性都是有的，我们不可能百分之百的排除。一旦有居心叵测或者蓄意破坏的人在公共场所进行这样的行为，第一要预防，防是最重要的一项工作。
“防”，刚才我说了，通过机检、警犬配合检查，通过工作人员密切监控，通过视频监视系统对可疑行为进行跟踪，可以及时有效的发现可疑人的可疑行踪，应该是立足于“防”是最重要的。
第二，一旦发生这种情况，就要采取紧急的应对措施。这个应对措施刚才我也提到了，就是按照紧急预案的工作安全和流程进行及时有效处理。但是最重要的是需要广大乘客一旦发现这种情况千万不要围观，因为现场围观最容易造成次生事故的发生。这是我们多年工作过程中总结出的重要经验。
我举个例子。大家可能记得80年代初，地铁北京站有一个公安干警叫周毅，当时他为了救一个被不诡行为乘客把一个孩子或者是年轻人推下了站台，就是不法分子在站台候车过程中，把无辜乘客推下站台，正好有列车进站，在这千钧一发的时候，这个公安干警跳下去，对那位乘客进行施救，而自身受了重伤。这个事情说明在公共场所，在地铁没有屏蔽门的车站发生这种事情的可能性我们不排除，但是只要有良好的乘车秩序，只要大家都有安全意识，那么在地铁发生这种事情的几率会大大下降。
所以大家在候车的过程中，一定要站在黄色安全线以内候车。特别是在列车进站过程中，千万不要拥挤，拥挤往往是一些不法分子非常好的契机。所以我们一再提醒广大乘客，一定要文明乘车，要先下后上，秩序越好，可能出现的安全事故机率就越低。
还有网友问：地铁有没有像机场那样的快速通道？可能是说万一发生不安全事件，大家有没有一个通道可以快速远离现场。
公共场所主要分成三个区域，第一个区域是我们所说的站厅、站台，第二个是通道、隧洞，第三个是车厢。在车上一旦发生突发紧急情况，首先一定要镇静，无论是车厢灯灭了，空调不转了，非常闷，或者其他相关条件和平时乘车不一样时，最容易造成人员恐慌，这时大家一定要保持镇静。
第二，一定要听从司机等乘务员的统一应急指挥。这一点非常重要。如果乘客急于逃生，把窗户砸了，或者把门拉开，自己跳下去，这是最危险的。因为我们下面有750伏电压，这对人构成的威胁是巨大的，所以大家千万不要在司机没有给你创造条件时你跳下车。我们的原则是司机在发生这种情况下应该迅速告知广大乘客，由于车辆发生什么故障，现在车将在洞内等待救援，在等待救援期间，请大家配合我们的工作。如果全部断电，地铁中断运营了，那么我们的乘务员就要和总调取得联系，确定地铁接触轨没电了，迅速把逃生门打开。逃生门的新车在司机室的正对面，有一个扶梯放下去，所有的乘客通过连接通道直接通过逃生门进入隧洞，从道心一直走进车站。这是在车厢里。
如果在车站发生紧急突发情况，首先要判断正确出口在哪儿，一般地铁是两侧出，目前就是一种导室站台，基本在两侧是逃生通道。地铁所有的柱子和墙壁下面都有荧光逃生指示箭头，大家按照这个箭头进行逃生就没问题。
第二个区域，就是大家所说的通道。通道内不同于车站，车站基本上方向感比较明白，如果在通道里，它有弯道，容易造成乘客大量人员拥挤，同时判断方向会出现问题。这种情况下，大家不要慌，因为地铁整个系统中有正常灯光，也就是运营过程中所有的车站通过日光灯给大家提供照明。一旦正常照明出现问题，会有应急照明。应急照明是通过车站的应急设备来提供电源，主要是车站的蓄电池提供应急灯。应急照明在每个车站发生情况后大概能提供几个小时，整个车站可以应急照明在10—20个小时。
第三个照明就是事故照明。事故照明是通过，比如复兴门站供电站出现问题，车站本身不能够向它提供电力照明，临近的西单站就可以给它提供动力电源或者照明电源，保证复兴门站的事故电源能够及时供给，这样的话，车站的灯就会亮。
所以这三套照明保障措施会保障广大乘客在突发紧急情况下，在地铁隧洞、车站和通道都会有照明。这个请大家放心。
肯定有。地铁公交总队，也就是公安局公交总队在保护地铁运营安全，保护广大乘客的人身安全方面做了很多的努力。除了我们大家所看到的着警服的公安干警以外，还有很多的、默默无闻的，不为人知的便衣警察。他们平时参与打扒，平时参与制止犯罪，同时对地铁安全重点进行布控。
所以我们可以放心了。贾部长我们看到，自从地铁票价下调以来，有更多的乘客出行都选择了地铁这种交通工具。在奥运期间，肯定会有更多的乘客选择地铁，比如有外地来的，有外国来的乘客。很多朋友表示担心，现在又增加了这么多的安检程序，会不会影响大家的出行效率？
这也是我们目前要重点解决的问题。地铁从2007年10月7日实行单一票制和一票通以后，客流量在增加。到目前为止，地铁日均客流量达到了330万人次。这么大的客流量和目前的运输能力存在着一个缺口，所以我们一方面要提高地铁运输能力，通过采取各种手段把乘客运走。
另外我们还要采取办法，让广大乘客在选择轨道交通时能够走得好。走得好的重要标志就是我能够顺利的、方便的买票，买票以后能够自动的进站，坐车又很舒适，有空调车，车站里有冷风，人又不拥挤，这是走得好的基本标志。
但是大家要理解一条，地铁是一个大众化的交通，它的舒适水平和舒适度总是有一个限定的，它不可能像我们所说的机场大巴和出租车一样舒适、不拥挤。因为地铁一节车，按照新车的标准至少有245人和320人在狭窄空间，所以大家选择轨道交通首先应该正确理解轨道交通是什么样的交通工具，认识这种交通工具的特性是第一位的事。
第二，大家在进站过程中担心会不会因为安检，会不会因为自动售票机的故障，或者因为车辆设备故障影响大家的出行，这种情况我们说我们不能排除它，但是我们要尽量做好工作，把这种可能性降低到最低。目前大家所关心的，关于上安检以后，乘客进站会不会受到影响，特别是上下班高峰期。从目前施行的一个多星期以来，没有造成任何影响。原因是我们所采取的方法比较得当。
一是目前安全设备和轧机设备形成独立区域，这样安检过程中不会对乘客和进站乘客造成干扰。如果说影响，可能是乘客进来以后，把皮包或者大件行李放在安检仪上，然后再拿走，这个过程大概需要十秒到二十秒的时间来完成安检过程。就他个人而言，可能要耽误这个时间，但是对于整个客流不会造成拥堵。
二是采取大件必查，小件抽查的方式。对小件随时进行检查，这样大大提高能力。
三是在检查过程中，基本上把握的原则是早晚高峰以目测，对携带小件行李抽检，辅助于对大件行李的检查，这样可以大幅度降低检查所需要的时间。
通过这些原则以后，我们感到既达到了检查的工作要求，又没有影响广大乘客的正常出行。
可是我们这里还有网友说出了自己的感受，他说：我觉得大件的X射线机不会耽误大家谈到的时间，可是接受手持金属探测仪身体检查却耽误了很多时间，有没有更快速的检查办法？
这个大家不用担心了。因为我们现在检查是对乘客所携带的行李进行检查，无论是X射线机还是手持检测仪也好，都是检查行李，而不会对人身进行检查。我们现在掌握的原则就是这样，乘客无须像做体操一样把手伸开，然后检查人员上上下下进行检查，不需要了，我们主要是对乘客携带的行李进行检查。如果在检查过程中，你身上携带其他金属物还是会探测出来，但是主要还是检查行李。
这里还有网友问到：北京地铁奥运支线一直都很神秘，现在情况怎么样了？能为我们揭揭密吗？
地铁奥运支线号线当中的一部分，由于主会场是在过去的亚运会召开时的北侧区域，8号线正好就在目前的鸟巢和水立方之间穿过，所以这条线在规划和设计时就按照两步走的工作思路进行建设。也就是在奥运会召开之前，要完成为奥运服务的5.8公里，之后再继续北延和南扩，使整个建设在二期中完成整体的建设目标。
目前，奥运支线个车站建成，而且进行空载试运行，现在正在进行奥运通车前的准备工作，应该在7月中旬，这条线就投入试运营。但是投入试运营以后，由于它正好处于奥运主会场的中心区，所以在奥运和残奥会期间，这条线还暂时不为普通乘客服务，主要是为奥运会的官员、注册记者、在奥运场馆的志愿者和持有当天到鸟巢或水立方等奥运主会场区域、体育场馆有效门票的乘客提供服务。奥运会、残奥会结束以后，这条线要向广大市民开放。
如果说这个车站有什么特点，大家可能通过媒体介绍奥运支线号线和飞机场快轨等有了了解，这个线路是南起北土城，最北的一站叫森林公园南门。这些站体现了运动理念、绿色理念，体现了中国古老传统文化的理念，建筑风格和装饰品中都能够看到。
谢谢贾部长的介绍。我还想问您一个问题，我们看到您刚才所介绍的那样，地铁公司为迎接奥运会的到来确实在安保方面下了很多的力量和举措。除了安保工作以外，为了迎接奥运会地铁工作还做了其他的什么工作？
我想我们做得工作是大量的。首先，我们要在7月中旬确保地铁10号线一期，奥运支线和机场线能够开通试运营。这三条线开通试运营以后，可以轻松又有效缓解奥运场馆周边区的运营压力，同时为广大乘客到奥运比赛场馆，特别是到主场馆观看比赛提供必要的交通服务。这是要做得一件大事。
这项工作从今年年初就已经紧锣密鼓的进行了。从年初开始，对10号线、奥运支线，随后又对机场线进行了冷滑、热滑实验，同时又进行了为期三个多月的空载试运行。试运行过程中，我们的列车运行都是按照试运行的要求逐步提高工作标准，提高运输总体能力。目前10号线列车最少运行间隔已经达到4分钟，甚至是3分半。所以我们力争在开通之日，10号线号线秒的运行间隔，这样的话列车运行密度加大，承载能力会加大。这项工作我们在进一步的完善。
目前重点工作还是要在完善硬件设施同时，要做好各项软件服务的准备。软件服务一个是为乘客在向导标识服务导向上更完备，在乘客咨询方面提供的服务更周到、更全面。另外，我们展示新地铁的形象更到位，新的服装、新的人员，整个礼仪培训都在加紧进行。这是第一件大事，开通三条新线。
第二件大事，对目前运营已有的五条线路要提高它的运输能力。提高运输要是应对由于7月20日之后可能会出现的大客流的冲击而做好充分准备。因为前两天进行了一下调查，有车族在限行过程中大约有50%的人会选择乘坐轨道交通出行，这样客流变化是比较难以掌握和掌控的趋势。从分析情况来看，地铁客流有可能在奥运会期间就单独这五条线万日均人次基础上，增加380万甚至到400万的客流变化。
应对这个客流变化，我们必须要提高现有的运输能力。提高现有的运输要是几个方法：第一，缩小2号线号线和八通线的列车最小运行间隔，早晚高峰2号线秒，这个已经实现了；第二，实现5号线月底完成，主要是等待车辆到位，马上就要实现这个目标；第三，把八通线分过渡。除了提高早晚高峰列车最小间隔以外，我们还要把屏风最小间隔密度缩小。1、2号线的屏风要跑的更快一些，让大家的舒适度更高一些，这样全天整个列车投入量可能会达到很高。这是缩小运行间隔，提高运行能力。
第二个办法，1、2号线所有新车要全部上线，为广大乘客提供服务。目前新订购的20辆新车已经全部在1号线辆已经全部投入运营。新车投入运营以后，单车比老车的运载能力多350—400人，所以它本身也可以提高运力10%到12%。另外在2号线，目前又新订购的车将在奥运会之前到京大约10组到12组，这样的线号线秒的运营情况下，保证瞬间有36组车在内外环运行。所以这也是我们要做得工作，也就是说，奥运会期间，地铁2号线全部使用新车。新车有空调，宽敞，6节车厢之间可以相互走动。新车上线以后采取的是有人自动驾驶，列车起制动更平稳，停靠更准确，而且整个车辆低耗、环保。所以新车上线也是我们确保奥运，提高运力的一个有效措施。
第三个措施，在地铁八通线节编组，加大单车的运输能力。目前八通线组车投入运营，剩余的争取在奥运会之前全部由4节编组改成6节编组，这样提高八通线号线由于车辆制作需要一个周期，所以在奥运会之前，力争有一两组，最理想的能够达到五组车，能够实现4改6扩编的目标，扩编以后，也可以提高地铁运输能力。这应该说是从提高运力的角度来做的。
再有，在奥运会之前，我们还要提高广大乘客乘坐地铁的舒适度，而且要进一步的完善目标。这里面包括，第一，地铁1、2号线所有地下站在奥运会召开之前都要完成冷风系统改造，全部注入冷风，这样的话我们在候车的时候温度就会降下来，舒适度就会提高。
第二，在地铁所有车站，力争要把所有乘客服务中心改造完成。改造完成以后，乘客无论是外阜乘客、外国乘客或者其他需要在地铁进行提供咨询服务的乘客，都在乘客服务中心提供服务。比如咨询服务，提供导向图，提供手机充电，以及办理磁卡的业务，像充值等等都可以办理。所以乘客服务中心也需要在奥运会之前，1、2号线改造完成以后全部要上，其他线尽量的按照这个要求标准进行完善。
第三，在7月中下旬，地铁服务热线将并入到整个北京市交通服务热线网当中，也就是北京地铁服务热线经过整合以后，将会为广大乘客提供更方便的热线咨询，这也是要做得一项工作。
再有，为了改变广大乘客乘坐地铁的舒适度，我们还要进一步的拟定地铁2号线有人自动驾驶车辆。因为有人自动驾驶和有人人工驾驶的舒适度和平稳度是不一样的。现在2号线实行有人自动驾驶以后，司机一按按纽，列车自动启动，启动以后加速、减速，最后停靠，整个的幅度是非常有规律的。所以乘客感觉很舒适，不像有人制动，由于人员操纵水平差异会造成冲撞。
所以硬件设施的改善也是我们提高地铁整体服务水平的非常关键的内容，我们还要进一步的努力。
至于软件更别提了，目前7000多名窗口员工全部更换了07式的地铁制服，广大乘客也给予了高度评价，确实给我们的地铁树立了好的崭新形象。今天下午地铁公司的客运公司还在进行英语大赛，窗口人员进行英语基础培训之后，他们今天要向公司领导展示他们的培训成果，这样更好的为广大乘客服务。
第三个，我们要和北京的25所高校联合起来，组织地铁大学生社会志愿者，这些社会志愿者在比赛时期间，在地铁重点车站通过设立宣传台，向广大外国朋友进行语音服务。这里包括英语、法语、德语、韩语，包括其他小语种，包括二外、北京外国语大学、传媒大学，这些大学的学生热情非常高，有一定语言基础，所以我们可以解决由于语言不通在地铁乘坐过程中给乘客带来的不便。
同时，我们还有492名文明乘车监督员，主要是在地铁搞好按先后上车，排队候车，维护好良好的候车秩序，营造良好的文明环境。我们还有地铁工作人员组成的地铁工作人员社会志愿者，利用早晨下夜班，晚上上夜班之前的一两个小时参与志愿服务，为广大乘客提供咨询，提供现场AFC系统使用过程中遇到的问题，工作人员可以帮忙。这些工作在奥运会和残奥会期间是非常有特色的服务形式。
谢谢贾部长的介绍。我们也看到，地铁系统真的为奥运会和残奥会的到来做了许多的工作。我们也相信，在奥运会期间，咱们的地铁公司一定不会辜负大家对你们的期望，让大家能够乘坐更舒适、更安全的地铁。
在节目最后，请贾部长给广大的网民朋友提个醒，在奥运期间乘坐地铁时有没有什么注意事项，让我们可以更快速的乘坐地铁？
第一，要选择好卡。无论是使用一卡通还是单程票，你自己都应该知道，我怎样正确使用这个卡，不至于进出站给自己增加烦恼。
第二，乘坐地铁过程中一定要文明乘车，文明乘梯，文明刷卡，而且要在奥运和残奥会期间文明礼仪，营造共同的、良好的文明乘车氛围，以展示首都人和中国人的文明素养。
第三，遇到紧急突发情况大家一定要保持冷静。通过地铁工作人员提供给你的应急必要知识、手册，来了解乘坐地铁的安全常识，这样在你的意识和行为上，以及自救能力上能够应对可能发生的紧急状况。
