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1980年4月，在英国参加斯贝发动机高空台试验的参试人员（前排右二为刘大响、右三为吴大观）。
2002年，俄罗斯科学院授予刘大响荣誉博士学位（左为俄罗斯科学院法沃尔斯基院士）。
航空动力学家，中国工程院院士。1937年10月14日出生于湖南祁阳，1955年考入北京航空学院发动机系，1960年攻读硕士研究生，两年后被分配至国防部第六研究院工作。1986年起任中国燃气涡轮研究院（原624研究所）总工程师和第一总设计师，在高空模拟试车台建设和国防科技关键技术预研中突破多项关键技术。1995年当选中国工程院院士。主持完成的“高空模拟试验技术”项目，在1996年被评为“九五全国十大科技成就”，1997年先后荣获国家科技进步奖特等奖、何梁何利基金科学与技术进步奖。
2000年后担任中航工业第一集团公司科技委副主任，并任北京航空航天大学教授。2001年起兼任中国工程院机械与运载工程学部副主任、中国航空学会副理事长、国防科工委专家咨询委员会委员、总装备部科技委委员等职。2002年获俄罗斯科学院荣誉博士学位。2003年当选为第十届全国人大代表、全国人大常委会委员和外事委员会委员。
刘大响的名字，在中国航空界颇为响亮。这不仅因为他是中国航空动力界的第一批院士，也不仅因为他是亚洲第一台高空模拟试车台的主要技术负责人，曾获国家科技进步奖特等奖，更重要的是他长期工作在科研一线，隐于青山深处三十载，与党同行、为国奉献，以一路不曾停歇的奋勇攻坚克难，为我国航空动力事业作出了突出贡献。
刘大响，1937年10月14日出生于湖南省祁东县罗口町镇清公祠村。祁东县因县城在祁山之东而得名，古为扬越之地，春秋时属楚国，明朝重臣宁良、清廷尚书陈大受、红军将领王如痴、革命志士曹炎、画家管锄非等皆孕育于此。
虽说刘氏家族家境较好，但刘大响年少时，物质亦相当匮乏。那时缺电，刘大响大部分晚习时间是在蜡烛和汽灯下度过的，一直到他在县城刘氏私立崇汉中学初中毕业前一年，学校才开始有了电灯。
这让少年刘大响深刻认识到，没有电国家就发展不起来。所以，中学时代的刘大响对电学兴趣浓厚，想报考清华大学电机系，立志将来搞发电，为国家电气化作贡献。
高三快毕业时，北京航空学院（现北京航空航天大学，以下简称北航）作为国防院校，直接到基层高中挑选优秀毕业生，学校要求刘大响第一志愿填报北航。在参加完全国统一招生考试后，经过严格政审，刘大响和另外5名同学被保送进入北航。
1955年9月，当刘大响跨入北航大门时，看到了醒目标语“欢迎您，未来的红色航空工程师！”那一刻仿佛有一股热流涌向全身，他感到无比振奋，心中暗暗发誓：一定要学好专业、报效祖国。
进入北航不久，刘大响被分到航空发动机设计专业，从此与航空发动机结下不解之缘。用他自己的话说，“作为一名共青团员，当时不存在你想选择什么专业的问题，一切听从组织安排”，填表时他毫不犹豫写下“服从分配”四个字。
刘大响与航空，特别是航空发动机，可谓“先结婚、后恋爱”，跟着时间推移，这种爱愈发深沉、痴迷。此后的60多年，无论何时何地，他所想所干的都没离开过航空发动机，并为此付出了毕生心血。
不进机关上一线年，刘大响因成绩优异，本科毕业后被保送读硕士研究生，师从著名航空发动机专家宁榥教授。1962年2月，由于身体原因，刘大响申请提前结业，失去了难得的副博士研究生学习机会。
624所是刘大响的第二故乡，地处我国大西南的松花岭观雾山下。从33岁到63岁，刘大响人生中最宝贵的美好年华是在这个偏僻山沟中度过的。
在斯贝发动机高空台考核试验期间，英方只同意刘大响他们参加试验，却不提供高空台设备设计、模拟技术、试验方法和数据处理技术的任何细节和资料，甚至禁止我国的技术人员单独到高空舱中去观看。于是，刘大响就组织考核小组的全体成员，白天利用一切机会多看、多问，向英方专家请教，晚上回来交流讨论、对笔记，并将主要设备画出来。
1980年9月，正当刘大响他们摩拳擦掌，准备把在英国学到的斯贝发动机高空台考核试验先进的技术和经验用于我国的高空台建设时，却遇上了1981年国民经济大调整，高空台二期工程被列为“缓建项目”经费锐减，设施安装队伍撤离，科研人才东南飞，技能骨干下海经商，原先的128人只留下60多人，即便留下也深感前途渺茫
他感觉首先要稳定人心，为此他多次召开全室动员大会，一遍遍地阐述高空台的重大意义，讲清其前途是光明的、停缓建只是暂时的，让大家树立必胜的信心，一定要留下来坚持到底。“我这一辈子就奉献给高空台了，不搞出中国自己的争气台，绝不离开山沟，死在松花岭、埋在观雾山。”看到刘大响如此坚定，一批骨干也纷纷表态愿意留下来继续干，这给了他以极大的支持和鼓舞。
集思广益后，刘大响决定采取三条措施：一是组织“安装收尾突击队”从机动处借调几位老技师，加上原来的工人和技术人员，再请一些当地农民工干力气活。而他自己则既当干部，又当工人，同大家一起干活，共同完成设备和系统的安装收尾和管道清洗工作；二是起草《尽快恢复SB101高空台重点工程建设》的建议书，事实上，该建议书对后来摘掉“停缓建”帽子，于1984年提前恢复重点工程建设起了一定的推动作用；三是积极主动申请经费，进行“高空模拟试验技术探讨研究”和“高空台一期工程总体性能调试课题研究”，为日后的高空台一期工程奠定了良好的技术基础。
1985年，SB101高空台用涡喷7发动机直接排大气调试获得成功，次年又完成了“涡喷13AⅡ发动机进口流场畸变模拟鉴定试验”。这不但为我国自行研制的歼8Ⅱ飞机定型作出了贡献，而且使高空台一期工程提前8年投入到正常的使用中，也为高空台二期工程建设赢得了宝贵时间，更重要的是鼓舞了士气，增强了上级领导和所内职工对高空台建设的信心和决心。
高空台建设项目自1965年国家批准立项后，通过全国近百家企业和事业单位团结协作、上万名建设者一起努力，历经30个春秋的艰辛磨难，凝聚了两代人的理想追求和聪明才智，涌现出一大批以刘大响为代表的告别大城市、深居山沟、为国无私奉献的优秀人物，最终于1995年10月通过国家验收，正式投入到正常的使用中。1996年，该项目被评为“九五全国十大科技成就”，1997年荣获国家科技进步奖特等奖。
作为新中国培养出来的杰出科学家，刘大响取得卓越成就，为国家作出重要贡献，除了党的领导和团队的共同奋斗外，也与他个人扎实的科技能力和优秀的思想品质分不开。与他一起工作多年的同事们如此评价他：理论基础扎实，密切联系实际；刻苦钻研学习，逻辑思维清晰；虚心集思广益，同心协力奋斗；遇事沉着冷静，敢于担当负责。
同年4月上旬，由顾诵芬、师昌绪、庄逢甘、刘大响、钟群鹏等27位院士共同署名，向呈送了《咨询建议书》。该建议书一是建议制定“国家航空应急救援体系建设总体设计”，并设立“航空应急救援装备发展”和“航空应急救援保障条件建设”两个专项；二是制定“逐步开放低空空域工作规划”，组织好低空空域逐步开放试点工作。
2013年4月20日，四川芦山县发生7.0级地震，震后刘大响在接受各个媒体有关怎么样看待芦山地震中航空应急救援所发挥作用等问题时谈道：在我们这个地质复杂、灾害频发的国家，只靠一时一地的经验积累，只靠局部地区临时征调救援力量是远远不足的。最终只有一条道路可走，那就是要建立完整的全国性的应急救援体系，这是涉及每一名老百姓切身利益的重大民生问题，“我有责任为此呼吁，向中央建言”。
2021年5月14日，国务院抗震救灾指挥部办公室、应急管理部、四川省人民政府联合在四川省雅安市等地举行“应急使命2021”抗震救灾演习。其间刘大响表示：在构建以人为本的和谐社会大框架下，建设“军民融合、平灾结合”的航空应急救援体系，当灾害发生时，航空应急救援能够大大减少灾害损失，通过政府资助、专项保险和社会捐助等措施，使受灾当事人享受“免费”航空救助，体会到“党和政府就在我身边”。
2021年10月13日，采集工程小组在采访时，刘大响就建设和发展航空应急救援体系问题进行了具体解释：“如果救援体系建立了，老百姓受益。如果是中国公民，在国内任何一个地点出了灾难性事故，只要他呼救，半个小时，在山区最多一个小时，我们的直升机和医务人员就会赶到现场救治，然后用飞机把他送到医院”
（作者陈雁系北京理工大学图书馆副研究馆员，毕娟系北京航空航天大学档案馆副研究馆员）
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